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さて、そろそろ春のダイヤ改正のシーズンですね。JRの方は出雲の廃止、アーバンネットワークの所要時間微増など、変革があるようですが、私鉄の方はどうでしょうか…？
大阪市交通局ダイヤ改正←PDF
中央線の方はけいはんな線開通関連のモノですね。全部が学研奈良登美ケ丘まで行くと思いきや、7分30秒間隔で生駒行きと交互に運転させるそうです。
御堂筋線の方はナント10年3ヶ月ぶりのダイヤ改正。ラッシュ時の本数はこれ以上増やせないような感じですからね…。なので運転間隔をいじるとかではなく、夕方の中津行きを新大阪行きに延長と言うものになっています。
近鉄ダイヤ変更（大阪地区）←PDF
さて、近鉄のダイヤ改正のメインは、やっぱりけいはんな線と奈良線の「区間準急」の新設。あと東花園に準急が停車。
けいはんな線の生駒-学研奈良登美ケ丘間は15分間隔だそうです。地下鉄区間ほど利用客は多くなさそうですからね…。あと第三軌条方式なのに95km/hもぶっ飛ばすとか。
奈良線準急の東花園停車は、自分的には「やっとか…」って思いましたね。今までの準急の停車駅をちょっと不思議に思ってまして…。大阪府内の停車駅は実質"急行+河内小阪"だし、東花園で各停と接続してくれたら瓢箪山〜額田のお客さんが大喜びしそうと思って…。区間準急は…、微妙です、ハイ。まぁ奈良線沿線住民じゃないので詳しいことは言えませんが。
ただ、奈良線系統の変更点の陰でちょこっと書かれながらも、自分的に驚いたのが道明寺線の変更点。庵的に道明寺線はJRで奈良方面へ行く時によく利用する路線なので。データイムの本数を1時間に4本（約15分間隔）から1時間に3本（約20分間隔）に減便されることになります。
南大阪線の準急は10分間隔で、列車によっては10分以上堤防下の吹きさらしのホームで待たされることもありますが、20分間隔になったことでどの準急にも接続がうまくいくように…なってくれます…よね？（ぉ
そーじゃなかったら約20分間吹きさらしのホームで待ちぼうけとか、冬場は拷問に等しいよ（爆
…しかし20分間隔となると、「ローカル線」度が急激に上がったような感が…。
ただでさえ全区間（と言っても2.2km）単線、全列車ワンマン運転、柏原南口駅は真っ昼間以外無人駅になっているのに。